百万辆车几近公路极限 停车政策须调整

2016年4月13日 星期三

新加坡下一阶段的发展再也不能采用以汽车为主导的模式,在允许各种提供点到点服务的通勤工具在本地百花齐放之余,也必须调整现有的汽车和停车政策。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时指出,本地公路上有将近100万车辆,已接近极限。

“许多城市也在调整政策,伦敦、巴黎及日本很多城市实行无车日,并通过停车规范,调整驾车者看待汽车的态度,新加坡也应该逐步做出调整。”

不过他并未进一步说明会有哪些调整。当局目前规定,发展商必须按照建筑用途和总建筑楼面(GFA)建一定数量停车位,陆交局定下最低数额却不设顶限。

另外,许文远昨天在发言时,也勾勒出“2030年交通前景”;15年后的新加坡不只是“减少用车”(car-lite)的社会,到时的交通系统将会四通八达,往返各交通设施的路程会无缝衔接,也有智能化的交通工具提供随需而至的点到点服务等。

在他看来,有四大因素将继续推动交通发展的演变,首先是新崛起的科技如无人驾驶车将对现有许多工作带来广泛影响;采用共享经济(Sharing Economy)概念的新商业模式如Uber和Grab等私人召车服务手机应用软件将让乘客受益,但对现有业者却会造成破坏性影响。

此外,随着新加坡人口持续老龄化,也须确保有亲乐龄的设施,提倡活跃的老年生活;也有更大急迫性来保护环境,减低碳足迹。

他说:“2030年的交通将是截然不同的……它将鼓励活跃通勤、提供高素质的‘第一及最后一英里连接’、有智能化及随需而至的点到点服务、建有更多人行道、让人们边走边欣赏沿途市区丰富的历史遗产和绿意,这将是个令人振奋的未来。”

到了2030年,我国的地铁网络将延长一倍至360公里,到时每10户家庭有八户步行不到10分钟就有地铁站。

许文远说,到时人们将无需拥车,只需使用手机便能呼叫无人驾驶接驳服务。学开车可能成为历史,就像日本一样,当地年轻一代已没有兴趣拥车。

他说:“私家车可能同马车一样走入历史,即使这不在15年后发生,肯定也会是20或25年后的事,必须让新加坡、国人及业者为这崭新的世界做好准备。”

“新加坡过去50年的发展为我们奠定了巩固基础,让未来(15年)的交通发展取得大跃进。”


来源:联合早报

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