改善到市区“通勤路线” 鼓励公众步行骑脚踏车上下班

从碧山骑脚踏车到市区,到了实龙岗路会遇到一些阻碍,当局探讨的其中一个解决方法是建造一座新桥,让骑士和行人可“跨过”实龙岗路,不受车辆的干扰。(国家发展部构想图)  

2016年4月12日 星期二

(李静仪报道)为鼓励人们减少开车到市区,政府将着手改善住宅区和市中心的衔接性,方便公众步行或使用脚踏车等个人通勤工具往来住家和工作地点。

另外,私人发展商日后在规划和设计新发展项目时,也必须考虑到行人和脚踏车骑士的需求。

国家发展部长黄循财昨天在国会拨款委员会辩论该部门开支预算时透露,为提倡绿色出行方式,当局将改善连接住宅市镇和市区的“活跃通勤路线”(active mobility routes),让人们无须开车也能往返住家和工作地点。

他说,在计划推行初期,当局将研究六条距离市区约30分钟骑车路程的路线,它们主要是通过现有公园连道,把芽笼、马林百列、后港、麦波申、女皇镇和红山这六个住宅区连接到市中心。

黄循财说:“这些并不是全新的路线,它们早已连接到公园连道,但现在脚踏车骑士等使用这些路线,会发现它们并非无缝衔接,途中会出现缺口。我们准备填补这些缺口,更好地连接组屋市镇与市中心。”

例如从碧山连接到市区的路线,骑车和跑步的公众得经过多条人行天桥和地下道,以及泛岛高速公路(PIE)。

市区重建局正设法改善这条路线的衔接性,让碧山、比达达利和大巴窑居民可一路骑车到市区。例如在实龙岗路,其中一个解决方法是建造一条新桥,让骑士和行人可“跨过”实龙岗路,不受车辆的干扰。

新条例将规定新发展项目

须照顾行人和骑士需求

市区内也将建设较宽敞的人行道及脚踏车道,衔接主要发展项目。市建局将在今年底举办大型展览,收集公众对这些活跃通勤路线的意见。

此外,为实现“减少用车”(car-lite )的目标及提倡步行和脚踏车等个人代步工具,陆路交通管理局和市建局将推出新条例,规定发展商在设计新发展项目时,必须照顾到行人和骑士的需求。

例如,发展商须检讨车辆出入建筑的地点,减少进出建筑的车辆对行人和脚踏车骑士的干扰,也须考虑到设置脚踏车停放设施的地点。有关详情日后公布。

黄循财指出,这对人流量高的发展项目如学校、购物商场、办公楼和商业园等,尤为重要。“希望通过这些规定,确保我们的环境更利于行人和脚踏车骑士使用。”

政府也在研究及检讨有关法令,以强制规定现有发展项目配合提供空中走道或地下连道。一旦落实,当局计划在乌节路和其他地区建造更四通八道的人行道。


来源:联合早报

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